黄冈市公路管理局

　　105国道黄冈境内全长63.61公里，起于鄂皖交界处界子墩，止于黄梅县小池镇九江大桥江北收费站，途径7个乡镇、连接20个行政村，是一条贯通鄂东，连接赣、皖的国家级干线公路。2005年9月起，我市投入9131万元对该线进行全面改善，2006年10月，工程顺利完工。2006年11月27日，通过交通部组织的部级文明样板路检查验收，2007年1月10日，通过省级文明路验收。
　　回顾105国道黄梅段文明创建的全过程，我们主要做了以下几个方面的工作：
　　一、以实现共建为目标，细化创建职责。
　　我局高度重视105国道黄梅段文明创建，围绕“增强通过能力、改善周边环境、提高安全系数”三大目标实施创建，在具体工作中力求细致，做到宣传发动到位、目标分解到位，责任落实到位，充分调动社会各方力量，形成了政府挂帅、上下协调、社会互动、齐抓共管的格局。
　　创建伊始，黄冈市交通局认真对照省交通厅、省公路局要求，制定出台了《黄冈市105国道争创省级文明路活动实施方案》，成立了市交通局局长万章热为组长，市交通局副局长吴秀梅、市公路局局长彭克武为副组长的创建领导小组。我局迅速组建了105国道路面改善工程项目管理部，委派副局长骆祖文具体负责日常工作。黄梅县委、县政府对创建工作给予了大力支持，专门成立了以县委书记吴海涛为指挥长、相关部门和沿线乡镇一把手为成员的公路创建协调指挥部。在创建的13个月里，市交通局、市公路局主要负责人先后十余次实地检查指导工作；黄梅县地方党委和政府先后召开了30多次动员会、专题会、协调会和现场会，专题下发《关于进一步优化105国道黄梅段路面改善工程建设施工环境的通知》；黄梅县公安局为工程建设颁发了“国家工程重点保护单位”的牌匾。正是因为有了各单位和部门的鼎力支持，形成良好的创建氛围和强大的创建合力，才有效保证了105国道文明创建工作正常、有序进行。
　　二、以打造精品工程为目标，确保创建质量。
　　在实施路面改善过程中，我们视质量为工程的生命，明确要求五个项目经理部层层建立安全、质量、廉政体系，以制度求廉洁、以管理求安全、以科技求效益，确保工程质量全面达标，确保把105国道建设成为“文明公路、阳光公路、精品公路、责任公路”。在施工过程中，做到精细管理，坚持工程建设与质量管理同步，将隐患消灭在萌芽状态。强化现场监管，严把材料进场、路面结构配比以及现场工序三关，杜绝质量隐患。强化环节控制，在资金管理上执行计量支付。同时，严把验收关，一道工序不合格，不批准进入下一道工序，关键部位不合格，责令施工单位立即停工整改。 　　在建设过程中，我们还加强对施工单位、监理单位工作人员的廉政教育，正确处理好业主与施工单位、施工单位与监理单位的关系，在协调建设各方关系、加快工程进度的同时，确保做到“修廉政路，做清白人”。
　　三、以营造文明公路为目标，拓宽创建思路。 为树立公路部门全新的形象，向社会广泛传播公路文明，在105国道创建过程中，我们加强了三个方面的管理：
　　一是加强收费站的建设和管理,实行文明收费。认真贯彻收费纪律，坚持“车流量减少、工作热情不减，费源减少、征收任务不减，社会理解减少，文明服务质量不减”，按照“三优四化”的要求，改善内、外部环境。
　　二是加强路政执法管理，确保文明执法。坚持“提前介入，文明执法”的工作要求，在抓建设的同时，狠抓路政宣传工作，营造氛围。经过多层次的工作，取缔马路集市3处，拆除非法广告牌、龙门架130余块，清理违章建筑130平方米，清除路肩堆积物6100立方米。绿化新植樟树12000余棵，实现了“一段一品，一路一景”。
　　三是加快中心养护站建设，提高养护现代化水平。本着“干中求助”的原则，投资360多万元，用于对郭林桥机械化养护站按五星级公路管理站标准进行建设，同时，加强内业管理，使养护能力明显提高。
　　四、以构建和谐交通为目标，深化创建内涵。
　　为全面提升创建内涵，使公路发展更好地为地方经济建设服务，实现公路与社会的和谐发展，我局在建设资金、人力都很紧张的情况下，花大力气开展公路附属设施建设。
　　一是加强对城镇过境路段建设，采用彩砖硬化路肩，极大地美化了公路；
　　二是坚持“以人为本、以车为本”，在公路沿线新建农村候车站亭，方便农民候车乘车；
　　三是大力为建设社会主义新农村服务，在黄梅地方政府的支持下，沿线新建“两打两赛（晒）”水泥稻场43个，在方便农民打场晒粮的同时，还解决了公路占道问题。同时，硬化后的水泥球场还可以用于农闲时娱乐，受到广大农民朋友一致欢迎。
　　四是积极做好安保工程，在全线6个险要路段，统一设置了波形防护栏，计2300米，有效提高了行车安全系数。 　　五是加强对公路沿线群众的保护。考虑到濯港、孔垄、分路、小池等四个村镇街道化情况严重，我们本着“安全第一，服务至上”的原则，安装隔离墩13600米，使人车分道行使；在沿线15个中小学的公路出口，设置学生出入警示牌30块；在全线19个主要平交道口，设置警告标志38块；在206个小机耕路口，设置道口示警桩824个。以上这些防护措施，对保障人民群众的生命财产安全，起到了至关重要作用。
　　五、以提高科技含量为目标，提升创建品位。
　　科学技术是第一生产力。为实现105国道路面改善工程又好又快的发展，我们坚持强化科技手段，积极地推广应用新材料、新工艺，在建设过程中，根据施工需要引进部分先进的实验设备和施工机械，提高工程建设的科技含量，做到向科技要质量、向科技要速度。在K1487+667—K1532+995路段建设过程中，我们首次进行《旧水泥混凝土路面再生利用关键技术研究》尝试，利用打裂压稳新技术，对旧水泥混凝土路面再生利用，既提高了工程施工质量，节约了公路建养资金，还能节约社会资源、保护自然环境，为响应党中央号召建设节约型社会，作出了公路部门应有的贡献。2006年8月，该项成果在吉林省公路路面改造与再生技术交流会上进行了交流，其论文《打裂压稳法在水泥路面改造中的应用》还在《西部交通科技》上发表。
　　六、以培养科学精神为宗旨，落实创建细节。
　　在105国道建设过程中，我们细化工作，针对不同路段，采取了四种不同的施工方案，使公路建设充分考虑实际需要。K1469+385—K1482+945段，采取修补原砼面板后，加铺9米宽沥青混凝土路面，路肩采用1.5米宽砼预制块硬化；K1482+945—1487+667段为黄梅县城区过境路段，采用砼面板修补；K1487+667—K1531+550段作为交通部《旧水泥混凝土路面再生利用关键技术研究》的科研课题试验项目，利用打裂压稳新工艺对旧水泥砼路面再生利用，加铺一层基层后铺筑沥青混凝土面层（试验路段直接加铺面层），行车道路面净宽9米，两侧路肩采用2.5米宽沥青碎石铺筑；K1531+550—K1532+995段为105国道和沪蓉高速公路共用路段，建设方案同K1487+667—K1531+550路段，行车道路面净宽21米。